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荆楚网消息 (楚天都市报) 记者崔月 通讯员杨莹
阳逻古镇,得天独厚物流新城
汉正街小商品市场曾名扬全国,是开放、搞活经济的窗口和风向标。但时至今日,传统的物流模式制约了汉正街产业集群规模的扩大。外迁已成为定论,将来的物流中心将会向阳逻等周边城镇分散。
阳逻古名逻汭,又名若城,至今已有3000多年历史。考古证明,早在殷商时期,即有人去“依山结茅”、“逐水而居”,周朝,已成著名“水埠”。三国时期,因其地在长江之北,《水经注》谓“水之北为阳”,又因孙、刘联军,北拒曹操,刘备士卒在此“旦大逻吴兵之至”,遂取一“阳”一“逻”名之,“阳逻”自此得名。
长江阳逻港,拥有长江中上游唯一的天然深水岸线,武汉“十一五”规划明确提出,将阳逻港建成为长江中上游最大的集装箱转运枢纽。这座港口新城将承担起服务武汉、面向华中、沟通国内外的现代国际物流中心的角色,相信在不久的将来,这块沉寂的土地将重现其青春和活力。
电子化交易系统,跨行业复合型物流服务中心,全电脑控制、机械化作业……专顺储运有限公司董事长王世军向记者描述了现代物流的特点,在物流业打拼多年,新近又选址阳逻,志在建立国内首家真正意义上的金融式物流企业。他坦言,看中的就是阳逻得天独厚的交通区位优势。
铁路轮运,造就国际商埠
张之洞督鄂期间,汉口的早期现代化进程明显加快,国际性城市的轮廓开始显现。其中交通运输业空前发展,奠定了汉口现代交通运输的基础。
据文献记载,张之洞由广东移督湖广的直接原因就是卢汉(卢沟桥至汉口)铁路的修建。在张之洞的督办下,1906年,汉口至北京正阳门全长1200余公里的卢汉铁路通车,并改称京汉铁路。京汉铁路的贯通,不但使汉口的货物流通更加畅快,而且使汉口的地位更加凸显。一如孙中山所说:“武汉者……中国本部铁路系统之中心,而中国最重要之商业中心也……汉口更为中国中部、西部之贸易中心,又为中国茶之大市场。湖北、湖南、四川、贵州四省,及河南、陕西、甘肃三省之各一部,均恃汉口以为与世界交通唯一之港。至于中国铁路既经开发之日,则武汉将更形重要,确为世界最大都市中之一矣。所以为武汉将来立计划,必须定一规模,略如纽约、伦敦之大。”(孙中山:《建国方略》,中州古籍出版社1998年版,第207页)
同期,武汉的水路交通运输进入新的发展阶段。1863年美国旗昌轮船公司的“惊异号”进入汉口港,开辟沪汉航线后(罗福惠:《湖北通史·晚清卷》,华中师范大学出版社1999年版,第136页),英、法、德、日等国的轮船公司也以汉口为中心,开辟长江航线,经营轮运。
1905年,日本大阪商船会社又开辟了汉口至神户、大阪的直达航线,使汉口港成为国际港。
至清末,由汉口驶向国外的轮船,已可直达德国的汉堡、不来梅,荷兰的鹿特丹,埃及的塞得港,法国的马赛,比利时的安特卫普,意大利的热诺瓦等。
1875年招商局在汉口设立轮船公司,则标志着民族轮船运输业在汉口的立足。
以轮运为主导的水路开辟,使长江航道变成黄金水道,也使武汉自古以来的水运优势跃上一个新的阶位。
现代物流悄然改变你我的生活
谈到现代物流对人们生活的改变,王世军娓娓道来。足不出户,就可以邮购到全国各地甚至国外的商品。这种将物品从A地运送到B地,就是物流的一种形式。20多年间,它从简单的货物、包裹信件的运送和邮寄,发展成规模庞大、形式多样、手段先进的物流产业。
现代物流对普通老百姓有什么好处?记者随机采访了几位市民。
市民A:它可以使商品的价格更低,购物更方便。比如说我现在几乎所有的东西都在淘宝上买。
市民B:以前给外地的朋友寄东西一定要去邮局排队,现在只需打个电话快递公司就上门收货了。
市民C:我刚刚装完新房,东北的地板、成都的沙发、深圳的音响乃至韩国的厨具等等,都是在武汉家居城买的,这在以前想都不敢想。
……
随着这些美好愿景的实现,未来的市民足不出户,就能更快、更好地享有各种衣食住行甚至医疗、美容等服务,市民的物质生活半径将被大幅度压缩,怎不让人感慨万千。 (本文来源:荆楚网-楚天都市报 )