据悉，昨天波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周一下滑至三周低点，因中国铁矿石需求放缓且运船数量紧俏。
波罗的海干散货运价指数周一下跌99点，或2.96%，至3,251点，为自7月14日以来最低水准。
该指数用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品(12.73,0.94,7.97%)等运价的一个主要指标。其在6月3日触及八个多月高点，报4,291点，但之后一直不稳定，且连续第三日下滑。
中国铁矿石需求一直推动海运运费市场。
中国今年前六个月铁矿石进口增加29%，至2.97亿吨，尽管预期下半年进口量将下降至2.36亿吨，因现货价格飙升激励国内空置的矿场重新开放。
ICAP Shipping主管Georgi Slavov称，国内铁矿石产量增加令海运贸易减少。
运往中国的现货铁矿石价格已经突破每吨100美元，为九个月来首次，中小型工厂急于增加进口，推动钢铁日产量达到纪录高位。
最近数月，中国港口严重拥塞，令海岬型船只供应趋紧，并帮助推动波罗的海干散货运价指数走高，却令运费起伏不定。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下跌3.68%，为连续第三日下滑。
分析师称，运船数量增加将打压市场的忧虑持续升温，料令运费承压，因全球商品需求疲软且经济下滑。 |
